揭示成都飞机设计学院：为什么在这里出生许多“星星”战斗人员？在中国航空的历史上，成都飞机设计学院（以下称为成都学院）611号代码 - 纽约学院（Code-Neame Institute）无疑是一个著名的名字。在这里，像J-10和J-20这样的“星”战斗飞机是为了保护自己的祖国的蓝天。在军人看来，这也是中国军事行业中最神秘，最令人惊讶的地方之一。随着J-10CE在外国航空斗争中取得了巨大的成果，成都研究所的历史和中国先进的战斗计划的历史已被重新定位。最近，一位全球记者采访了一些参与该研究所高级战斗飞机发展的科学研究人员，并听到他谈论了半个世纪的中国航空技术中的Superimión个人史诗。战斗机J-20的照片：Zhu Peng已发布第一次！ J-9建立了中国战斗机“鸭设计”的先例。在中国军迷中，一个名为J-9的神秘模特总是在流通。这位从未出现过的战斗机备受期待，被认为是J-10的诞生。在一次采访中，全球记者了解到，战斗飞机不仅存在，而且是成都独立和独立的“开始”。 1970年5月，一条神秘的特殊火车，默默地运送了300多人，将南部的shekeyang，南部和直接驶向成都。这辆神秘的特殊火车的乘客是“ J-9旅”，它向南移动以促进J-9飞机的发展。到达成都后，空军旧航空学校的“ J-9旅” Isbecado。这也是成都学院的前任。在一个物质稀有时代，独立精神是所有雇员的“宝贵财富”当时的E Chengdu研究所。成都的一个古老同志齐·平J-9留下的是“鸭子设计”，这是中国战斗飞机的特征，在对指标的技术设计的重复讨论中，在当时面对指标的需求时先例我的国家，但在美国或苏联等先进的航空技术国家中没有完成，” Xie Pin笑着说，“当时，国际社会中只有类似的设计。瑞典Saab-37，但它的“死亡”和我们停止了。 “他们开始转变为视觉范围之外的航空战斗。”中国战斗机。中国航空研究和生产基地，并为生产飞机J-7 III测试进行了技术信息，但领导者回答了所有级别的单位对这次会议非常重要。对于许多专家，成都研究所很长一段时间都没有建立，但是毕竟，它在这里，所以这是一个难得的机会。 “在正式会议上，谈论有关新JJ发展的基本思想。”然后，Wen Kong在这次会议上获得了15分钟的时间。 Xie Pin从她的兄弟单位借了果冻。有些人提取了DE的重要产量曲线夜间以信息鸭风格签名。开发新JJ的金额！如果我们想这样做，我们需要建造一架不错的飞机，该飞机是在未来10或20年内不会落后世界的飞机。我们必须从模仿的传统中学习，发自内心地弹跳，制造出真正由中国人设计的高级战斗平面！ “这个想法还吸引了法院在官方会议上的演讲翼源的热烈掌声，而新的J-10部队正在正式会议上的温孔宋演讲中获得热烈的掌声。这幅画也已将“连续示范”改为“连续示威”。从那时起，新的J-10开始了两年的讨论。笑着说：“我认为我不能落入我的手中，但是通过开发这架飞机，中国许多现代飞机的设计和开发的才华将绝对成长！此后，J-10工程团队培养了大量的年轻才能，接管了上一代航空人员的骨干的指挥棒，成为J-20和其他型号的骨干。1993年从大学毕业后，我加入了J-10团队，加入了J-10团队，毕竟这是我国家的第一次飞行。在2000年之后的战斗环境中，并且在讨论此问题时，J-10 10的主要贡献是为中国战斗飞机的生产创建完整的供应链系统，并促进“关键秋季”的进步，以完成成品，材料，成分和其他贡献的贡献。他与成都学院的科学研究人员进行交流，《全球时报》记者最直观的感觉是，这是一个年轻的才华，要么是老人，而且都有“未来”。具有丰富的探索精神。这与成都学院自行建立时非常关注未来发展策略的“气质”非常一致。 “'细节确定成功或失败'，我不同意。”地址必须确定成功或失败，并确定细节是好还是坏。 “错误的方向几乎是不可逆转的，可以通过人类的努力克服详细的错误。xiepin介绍了成都研究所在J-9“战术性能和视力发展”以专门研究航空和未来模型的战斗时就开发了“拦截武器系统”。该提案当时还得到了成都学院的领导团队的支持。 Xie Pin回忆起T一旦电影变得极为重要，当时的副总监Xie Xie Guang做出了回应，但这也非常困难。这样做意味着隐藏匿名性，因为我们在接下来的2 - 30年中一直在调查团队。这就是为什么它必须非常机密的原因。 “当成功建立这种团队时，是时候研究下一个项目了……您能接受这种情况吗？” Xie Pinze坚定地说：没问题！此类群体的中心工作是先前的研究。目前，军人熟悉中国战斗团队的工作政策，以“续订一代人，发展一代，发展一代，在之前发展一代”，当时的成都学会已经将这种风格纳入了研究和开发工作。 Xie Pin在J-9发行之后，在“表演战术发展团队和愿景”中介绍了Wencong歌曲，讨论了新的计划，支持各种创新的想法，然后选择了几种新的J-of Design如有必要。这些计划在计划J-10和J-20计划之后的决策基础上奠定了重要基础。在研究之前，它被认为是合理的“爆发”。在研究之前团队的支持下，成都研究所的飞机开发业务不断增加。 2011年1月11日，J-20使其首次飞行成功。实际上，当J-20的研究开始之前的工作开始时，J-10尚未完成其第一次飞行。在建立项目之前，著名的J-10战斗飞机的第一个飞行时间。新世纪进入后，成都学院的这种优势自然扩展到无人机场。 Untactive-7 UAV摄影：2000年加入成都研究所的Niyongang对此深感感动。在与《全球时报》的一名记者采访时，“在回收时，无人机在军事和其他领域都发光。实际上，1996年，成都学会已经开始在该领域进行研究无人机，当时他们正在讨论战斗需求并提出了一系列解决方案。后来，他是在我的无人机国家的勘探阶段，第一批无人机中的大多数无人机被引入了第一批大型无人机，第一个无人机被引入了第一批无人机中的第一个无人机。研究所。大型无人机的全新研发和开发的完整集合。 “ Attack -2 UAV照片：Zhu Peng是独立的，需要“轰炸机”，自信和自我 - 责任。”成都学会不再停止在中国中国中国航空的“ Haolong”太空渡轮的首次亮相，2024年2024年。更多“ Hwang Wei Reporter，Global Times Global Network报告，特别记者Jingyu Pen Wenjin 特殊声明：以前的内容（在NetEase Auto-Media平台的用户收取和发布了照片和视频（如果有）（如果有）。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由社交媒体平台NetEase Hao的用户收取和发布，仅提供信息存储服务。